bob半岛体育三明市区城市绿道是三明市重点建设项目和重要的民生工程，由三明市人民政府投资建设。该项目于2012年7月提出、2012年9月立项、2013年3月动工建设，经过两年多的建设，于2015年7月基本完成，并分期分批投入使用，受到广大市民和上级领导的好评，且具有一定的示范性[1]。2016年1月21～29日，三明市区城市绿道一、二期遭遇极端低温-4.2℃，许多园林绿化植物遭受不同程度的冻害。2016年3月，对三明市区城市绿道一、二期受冻的园林绿化植物进行调查与分析，旨在为园林绿化植物的选择、配置、引种、栽植、养护等提供参考。

　　1.1研究地自然概况三明市区城市绿道位于福建省三明市区，三明市区是指梅列、三元2区，土地面积11.5…万hm2，人口28.25万。该区地处盆地，周围山地多为海拔…1…000…m以下的低山丘陵，盆地内地势较平缓，海拔130～150…m。闽江的支流沙溪穿过市中心区，气候温和、雨量充沛，平均气温19.4℃，极端最高气温40.6℃，极端最低气温-5.5℃，年均降水量1…726.3…mm，年均蒸发量1…504.1…mm，年均相对湿度79%，全年无霜期306…d，年均日照时数1…822.7…h。1.2植物种类概况对三明市区城市绿道一、二期园林绿化植物的调查结果表明，常用于市区城市绿道的园林绿化植物种类有328种(以下简称为植物总种数)，隶属于…89科，其中乔木124种、灌木126种、草本47种、藤…本17种、竹类10种、蕨类4种，分别占植物总种数的37.81%、38.41%、14.33%、5.18%、3.05%、1.22%(见表1)[1,2]。1.3气候特征简况2016年1月下旬，三明市区受高空强冷平流和地面强烈的辐射冷却降温的共同影响，1月25日极端最低气温达-4.2℃，接近历史最低记录-5.5℃(见表2)。其中，气温≤-3℃的持续时间为7…h。由于这次低温持续时间较长，加上又受冷高压脊控制，天空晴朗无云，日较差大，园林绿化植物叶面蒸腾加快，失水较多，造成园林绿化植物严重受冻，损失惨重。

　　2.1调查范围在冻害发生后的第3周(即2016年2月22～26日)和第15周(即2016年5月9～13日)，分别对三明市区城市绿道一、二期15…km主线…m范围内受冻害的园林绿化植物进行调查与分析。2.2调查方法根据市区城市绿道一、二期园林绿化施工设计图，查阅园林绿化施工单位的调苗清单及结算清单，并在掌握市区城市绿道一、二期园林绿化植物配置图、气候特征、主要植物等信息的基础上，采取多次实地踏查的方法进行受冻情况、萌况的调查。同时，确定冻害程度等级(见表3)[2-5]。

　　3.1园林绿化植物受冻实况调查根据实况调查，从表4可以看出，有38种植物受到不同程度的冻害，其中冻害程度达Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级分别有3种、7种、11种、13种、…4种，分别占受冻植物总数的7.90%、18.42%、28.95%、34.21%、10.52%。且受冻的38种植物全部属于被子植物门，其中双子叶植物种27种、单子叶植物11种[1,2]。3.2不同科别受冻分析三明市区城市绿道一、二期园林绿化植物有38种…受冻，隶属于22个科(见表4)。其中出现频率最高的分别为桃金娘科、豆科、马鞭草科、禾本科、紫崴科，这5科中受冻植物种类分别达到4种、4种、4种、4种、3种，分别占植物总种数的10.52%、10.52%、10.52%、10.52%、7.90%。3.3不同类别受冻分析三明市区城市绿道一、二期园林绿化植物有38种…受冻，其中乔木6种、灌木18种、草本11种、竹类2种、藤本1种，分别占受冻植物总数的15.79%、47.37%、28.95%、5.26%、2.63%。由此可见，受冻的大多为常绿灌木和多年生草本植物[4]。

　　【摘要】本文概述了城市园林绿化在城市规划和城市建设中的重要作用,分析了目前城市规划中在园林绿化方面存在的主要问题,并且提出了详细的解决办法,为实现园林绿化和城市建设的和谐、可持续发展提供参考。

　　城市园林作为城市唯一具有生命的基础设施,在改善城市环境质量、美化城市景观方面有着不可替代的作用,同时它还是城市生态系统的一部分,在保持整个城市的生态平衡方面有着积极作用,是城市发展规划的重要组成部分,也是实现城市可持续发展战略的重要生态措施。随着城市园林体制改革和相关配套措施的实施,城市园林绿化发展水平虽然得到不断提高,但是,综合全国一些城市分析,我国的一些城市园林绿化还未达到一些理想的效果,在城市规划中,亟待对园林绿化工作采取更有效的措施。

　　园林绿地不但贴近人们生活的空间,是人们户外活动的好去处,满足了当代城市居民返朴归真、向往大自然的愿望,而且可以满足人们游憩、锻炼、娱乐、社交活动的需求。园林绿地已成为提高人们生活水平不可缺少的条件之一。绿色的环境可以使人们产生安宁、祥和的感觉,进而促进身心健康。

　　空气是人类赖以生存不可缺少的物质,是重要的外环境因素之一,植物不但能通过光合作用吸收大量二氧化碳并放出氧气,其自身构成的绿色空间还对烟尘和粉尘具有明显的阻挡、过滤和吸附的作用。另外许多水生植物和沼生植物对净化城市污水有明显的作用。园林绿化还可以通过植物地下根系吸收大量有害物质而起到净化土壤的作用。

　　城市的绿色通风走廊即道路绿化与滨江滨湖绿地等城市的带状绿地,可以将城市郊区的自然气流引入城市内部,为炎夏城市的通风创造良好条件;而在冬季则可使风速减低,起到防风的作用。还可利用敏感植物监测环境污染,及时发现问题及时治理。

　　追求人与环境的协调是园林绿化的总体目标,作为一门具有优化环境功能和丰富文化、艺术内涵的学科和建设行业,园林绿化在营造生态环境的同时,也致力于建立文化历史、艺术间相互融洽与和谐的氛围。它可以丰富人文意识与审美价值内涵,体现城市的文化特色。如穿行于椰林夹道的城市街道,就会使体验到南方沿海城市特有的风韵;而徜佯在白桦掩映的林上,便会感受到北方城市的风格。

　　目前城市园林绿化行业尚缺乏统一的《园林工程监理规程》、《屋顶绿化规范》、《立体绿化规范》、《城市园林绿化养护企业资质管理办法》等行业规范,尚缺乏统一的《园林绿化工程施工合同》。而且除了北京等少数几个省市了地方规范外,很多省份尚未此方面的地方规范,因此造成一部分的绿化规划、设计、建设、监理和养护工作缺少具体可参照的标准,给管理工作带来一定难度。

　　通过近年来的绿化建设使城市绿化面貌有了很大改观,但城市绿化面临的任务仍十分艰巨,特别是老城区中的中心城区,绿地率低下。而这一区域又是人口集聚的中心,因此提高和完善这一区域的绿化尤其重要。目前城市绿化最大的难题是旧城区缺少可绿化土地,而屋顶绿化和垂直绿化在一定程度上弥补了这个缺陷,但屋顶绿化建设屈指可数。3.绿化养护资金缺少,居住区绿化养护管理体制不顺

　　绿化养护资金是决定养护质量的关键因素,目前出现一部分老居住区的绿化养护仍由政府承担,一部分居住区无物业管理造成绿化无人养护,一部分居住区有物业管理但养护费用标准偏低的现象,使得居住区绿化养护主体不明、责任不清,甚至出现了一年绿、二年荒、三年光的现象。因此需逐步培养业主承担养护经费的养护模式。此外,部分地区绿化管理机构设置也存在问题。

　　规划是建设的龙头,城市绿化工作要有一个新的突破,关键在于有一个前瞻而科学的城市绿地系统规划。根据城市发展现状,并结合城市现有的景观风貌、历史文化名城保护、公共绿地的应急避难功能,编制城市绿地系统规划,明确近期发展目标,按照生态学原理和“城市与自然共存”的原则,结合农业产业结构调整,在城市组团之间、工业区与生活区之间,建设高标准的区域型绿化隔离带,突出各区的独立性。利用城市山地、水面、海滨、滩涂、河道,谋划建设城市周围大面积的森林和沿河道、道路的生态环境绿廊、高效农田林网,充分利用郊区自然景观,建设风景林地和自然保护区,拓展人与自然融合的空间。要在城市周边规划建设大型苗圃、花卉生产基地、花卉市场,鼓励和支持郊区农民发展苗木、花卉产业,城乡一体,共同发展。

　　由于屋顶绿化建设的投入大大高于平地绿化,且后期养护费用也高于平地绿化;因此首先在政策上明确关于开发屋顶绿化的强制性指标要求,其次建立计入绿地率的鼓励性条文规定来调动开发单位的主动性和积极性;此外,建立若干政府开发建设示范项目。

　　根据城市不同特点进行不同的绿化设计,突出城市文化底蕴和内涵。集中力量在城市主要路口和繁华街头,营造一批人文景观,结合城市绿化布置有特色的城市雕塑、建筑小品和游憩设施,展现城市的乡土风情,提升城市品位。新城区以大面积的绿化种植为主;而老城区由于绿地面积有限,其绿化建设应以改造为主,结合城市居民活动休闲的需要做精做细,营造不同的城市绿化风格。合理配植绿化树种,并大力提倡使用成本低、适应性强、本地特色鲜明的乡土树种,优先选用抗旱、节水、易养护的植物。

　　现行的养护操作模式还很简易原始,主要是拔拔草、浇浇水、喷喷药,忽视了修剪的艺术性、施肥、病虫害的预防等环节,其结果直接影响到绿化的景观效果,造成乔木长势不佳、灌木整形单一,因此在抓好绿化施工质量的同时,抓好养护的质量也同样重要。

　　[1]陈丹等.城市园林绿化存在的问题及发展对策策[J].河北农业科学,2009,13(5).

　　城市绿化园林景观植物配置设计需要综合的运用多种知识。比如运用了生态知识，用了地质知识，运用了美学知识等。城市绿化园林景观植物配置设计不仅是对设计者的想法进行的另一种表现，也是城市绿化园林景观植物配置设计在城市建设上的体现。城市绿化园林景观植物配置设计要注重对城市环境的改变，搭配植物的种类和数量以及植物的放置的方式，对城市环境进行的统一的设计。

　　城市绿化园林景观植物配置设计即在对城市进行绿化时，为了对城市进行绿化，植物的设计应达到设计者的满意，还应满足对城市进行绿化和美化的需要。城市绿化园林景观植物配置设计就是结合城市的实际的生态的环境，对植物的各种时期以及不同时期的形态进行综合的考虑，对植物的种类数量以及摆放时位置和方式进行安排，使植物按照设计的时间进行生长，对城市的环境进行绿化，同时美化城市的环境。

　　进行城市绿化园林景观植物配置设计时，应当谨慎的遵守城市绿化园林景观植物配置设计的原则。首先，因地制宜，选用适合当地种植的植物，这是城市绿化园林景观植物配置设计的基本的原则。其次，满足城市绿化园林景观植物配置设计的性质和功能的需求。在进行城市绿化园林景观植物配置设计时，充分的考虑这一功能，来对城市进行绿化和美化，这是城市绿化园林景观植物配置设计的主要的功能。最后，科学的选择物种，遵循物种的多样性。物种多样性能给城市绿化园林景观植物配置设计带来增加视觉和美感的享受，在城市绿化园林景观植物配置设计时，选用多种植物，打造丰富的美学展示效果，给城市增色添彩。

　　如今，城市绿化园林景观植物配置设计中出现了不少违背植物生长规律的现象，盲目的对城市进行绿化，打造园林景观。这种现象，在行道树的表现上十分的严重。不顾植物的生长，对生长多年的数目进行修剪，去冠等操作，甚至在移栽的过程中，破坏了树木的树根，致使大量树木慢慢的死亡。引入树木时，盲目的引入大型的树木，尤其是已经生长了许多年的树木，破坏了树木的生长，也扼杀了城市居民欣赏树木生长过程的机会。

　　现阶段，社会的现代化进程加快。城市中的光污染不仅影响了人类也影响了植物的生长。在城市中设置的大型的聚光灯，对植物的生长造成了直接的威胁。直接的影响了植物的生长发育，给植物的生长发育带来了污染。对于生活在树木上的鸟类也造成了影响。

　　在城市绿化园林景观植物配置设计时，为了满足人们视觉上植物整齐，错落有致的享受，城市绿化园林景观植物配置设计往往缺乏群落的分层。现在的树木配置往往是，草本或者灌木的独立种植。二者相互结合的种植方式十分的少见。这样给城市绿化园林景观植物的系统也带来了生长的威胁。

　　在进行城市绿化园林景观植物配置设计时，应当充分的考虑植物的生长情况，尊重植物的生长的规律。选用植物时，选用可以稳定种植的植物。选用植物还应当是经济可靠的，前提是不能破坏植物的生长的价值，切实可行。根据当地的其气候等条件，综合的考虑植物的生长状况，避免盲目引入大型树木进行城市绿化园林景观植物配置设计，随后树木因移植不当而死亡的现象的发生。积极的尊重植物的生长特性，这样不仅可以降低城市绿化园林景观植物配置设计的成本，还能提高城市绿化园林景观植物的存活率，保证城市绿化园林景观植物配置设计的质量和效率。

　　在进行城市绿化园林景观植物配置设计的过程中，设计者应当考虑城市中对植物的这种光污染。尽量减少强光对城市绿化园林景观植物的生长的影响，保证植物的生长的周期。城市的管理者在设置大型的聚光灯时，要充分的考虑周围城市绿化园林景观植物的特征，尽量减少强光对植物的影响。设计者应当结合城市绿化园林景观植物周围的环境，使环境和城市绿化园林景观植物相互统一。保证环境可以为城市绿化园林景观植物提供适宜的生长条件，城市绿化园林景观植物美化环境。保证城市绿化园林景观植物和周围的环境协调，统一结合。

　　在城市绿化园林景观植物配置设计时，结合自然界植物的生长的规律，恢复城市绿化园林景观植物本来的生长的方式。选用可以独立种植的植物进行种植，对于自然界中没有独立存在的植物，进行群体种植，综合的采用多种种植方式，进行城市绿化园林景观植物配置设计。在进行城市绿化园林景观植物配置设计时，也应考虑植物之间的关系，种植多种植物满足城市绿化园林景观植物的生长需求。保证生态的稳定性的同时也保证了物种的多样性。在种植城市绿化园林景观植物时，一些植物的生长分泌物质会给某些植物造成生长上的影响，这两种植物就不能同时种在一起。但是相反，如果某种城市绿化园林景观植物恰好需要这种分泌物，则可以把两种植物种植在一起。

　　综上所述，城市绿化园林景观植物配置设计是对城市进行绿化时的关键的环节。城市绿化园林景观植物配置设计要结合实际的环境，严格的遵循城市绿化园林景观植物配置设计的原则，完善城市绿化园林景观植物配置设计中的漏洞和不足，综合的提高城市绿化的质量。积极的使用先进的艺术手法，创建并且完善城市绿化园林景观植物配置设计，营造良好的人和植物和谐共处的生态环境。

　　在城市绿化不断发展的今天，由于受到诸多因素的影响，一些问题也逐步显露出来。面对日益增加的绿地面积，绿化部门的不合理规划，在经济、人力方面投入的不当等等这些都在很大程度上制约了城市绿化的进程。另外我国公民的环境保护意识还处在一个有待于提高的阶段，人为因素造成的环境破坏，随处可见。搞好城市绿化建设可以使人民的生活质量得到很大的提升，端正人民的生活态度。因此，城市绿化建设需要社会各界众志成城，共同努力。

　　我国很多城市的绿化管理部门往往忽略了绿化建设的重要性，尤其是在一些经济发展落后的地区，当地政府为提高人民的生活水平，多致力于经济建设，把城市绿化当做“口头承诺”，并没有付诸于实际行动当中。等到人与环境的矛盾严重激化后，才开始着手建设城市绿化，为时晚矣。因此，各个地区的绿化管理部门都应该对城市绿化建设的重要性有一个清晰的认识。

　　以往，由于城市绿化工作普遍得不到重视，绿化管理等相关专业成为冷门，低迷的就业率使得毕业生在报考时很少选择这方面的专业，这种现象导致了绿化管理人才的严重缺失。不合理的绿化管理，如绿地布局混乱、绿化设施维护不当等，使绿化建设工作无法得以良好的开展。因此，国家应大力培养专业的绿化管理人才，提升他们的专业水平及工作素养，为我国城市绿化建设不断注入新鲜的血脉。

　　现实生活中，人们攀折花木、践踏绿地、乱丢废弃物的现象随处可见。随着生态环境的破坏，大自然不断对人类发出警告，值得一提的就是现今已侵扰中国大部分城市，令人闻之色变的雾霾。近年来，政府逐步加大对环境保护的宣传力度，人们也不断意识到了环境保护的重要性。但是由于我国人口众多、受教育程度不一等原因，全面提高我国公民的整体素质，依然任重而道远。

　　城市绿化建设需要各个相关部门的积极配合，不健全的体制会造成各部门之间工作的脱节，严重阻碍城市绿化建设的开展，因此建立健全绿化体制迫在眉睫。

　　政府部门可以通过电视、报纸、广播等不同的媒介形式，宣传绿地建设及其维护的重大意义。在网络文化盛行、网民数量不断增加的今天，政府部门完全可以充分利用其优势加大宣传力度。另外，逐渐兴起的公益广告也是一个很好的宣传方式。政府干部等也应该做到率先垂范，为人民群众树立一个良好的榜样。

　　绿化意识的培养应从小抓起，尤其在城市生活中，人们远离自然，随处可见的大多都是钢筋水泥。因此学校可以定期组织学生开展绿化活动，增强学生的绿化观念。

　　社区方面，可以以家庭为单位定期举办花卉、盆景等评比活动，相互交流种植经验。这样不仅能美化我们的起居环境，也使邻里之间能够更加友好、融洽的相处。

　　在城市的道路规划与园林建设方面，为了使人与自然更加和谐的相处，相关部门可以广泛征集市民的意见，比如投放健身设施、设置休息座椅等。坚持“以民为本”，使城市绿化建设更加人性化。

　　在城市不断发展的过程中，重建、扩建的工程项目逐渐增多，绿地被侵占的现象时有发生，而且竣工后的废弃物（废水、垃圾）如果得不到及时的处理，也会对城市的环境造成严重的污染。因此相关部门要把好关，严厉打击私自侵占绿地的行为，对违规的行为进行曝光披露。同时鼓励民众也积极参与到监督的队伍中来，通过电话等方式对违规现象进行举报。一经核实，对举报人予以奖励。

　　城市的绿化建设需要大量的资金、人力及技术支持。经济发展固然重要，绿化建设也不能被忽视。而且两者可以相辅相成，不存在对立、矛盾的局面。因此政府部门应加大对绿化建设的投入，注重对专业人才的培养，引进国内外优秀的管理技术与管理经验，为城市绿化的顺利建设提供强有力的保障。

　　我国地域辽阔，受到地域、气候、土壤等条件的影响，各个地区的绿化管理部门应结合实际情况，采取因地制宜的方式进行绿化建设。

　　（1）绿化建设人员要具有创造力及创新意识，尤其在城市园林建设方面，可以注入各个地区不同的人文、历史等因素，形成富有地方特色、独树一帜的园林建设。在美化城市环境的同时，也使当地的历史文化得到很好的发扬与传承。

　　各个城市在绿化建设过程中要慎重引进外来物种。外来物种具有生态能力适应强、繁殖能力强、传播能力强等特征，常常造成城市生态系统和景观的彻底改变。以草坪业发展为例，由于我国各个城市不断兴建足球场、公园绿地、高尔夫球场等不同用途的草坪，使草种数量与质量的需求不断增加。我国的草种绝大部分依赖国外进口，草种的引入已经造成了若干种类对城市生态平衡的入侵。

　　随着城市规模的不断扩大和城市经济的蓬勃发展，原有的城市绿化管理体制已经不能满足当前城市的发展现状，因此，政府部门要结合实际，不断修改、完善城市绿化管理的相关规章制度。实现有法可依、有法必依，确保城市绿化建设能够良好、有序的进行。

　　随着城市人口的不断增加，人与自然之间矛盾的不断激化，绿化建设已经被推到了关乎城市能否可持续发展的风口浪尖上。各地城市在注重城市经济发展的同时，也不能忽视城市绿化建设的重要性。本文对现今城市绿化发展进程中出现的问题进行分析，并结合实际情况提出了可行性建议。我们应不断采取积极、有效的措施全面提高国民的绿化意识，不断健全、完善绿化管理工作的规章、体制。社会各界应一起努力，为城市绿化建设贡献自己的力量，把我们共有的家园打造的更加和谐、美丽。

　　城市主干道绿化景观设计，就是指从美学观点出发,在满足道路交通功能的同时,充分考虑道路空间的美观以及与周围景观的协调性, 主要应用园林植物材料（乔木、灌木、花卉、攀援植物、地被植物等）通过不同的布局形式和栽植手段，对城市主干道系统进行装点，让使用者(驾驶员、乘客以及行人)感觉安全、舒适、和谐所进行的设计。城市主干道绿化，不但可美化主干道，还有净化空气、减小噪音、减尘、防风、防火、组织城市交通、维护交通秩序等作用，同时具有一定的社会效益和经济效益。

　　改革开放前,我国城市道路狭窄,道路质量较差,有些道路虽宽,但是绿化较少。改革开放以来,城市道路的建设速度加快,城市主干道路绿化为了满足新的功能要求,不断的创新,由此出现了一条又一条绿化带宽阔、景观性多样、行车通畅、行人舒适的现代化城市主干道,形成了层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相融合等道路绿化的特点与特色。

　　德州市中心城区自2000年以来，随着城市建设步伐的逐步加快，以美化家园、改善城市形象、优化生态环境为目的的城市园林绿化事业蓬勃发展，作为城市绿地重要组成部分的主干道绿地以独特的魅力展现在市民面前。尤其是2006年随着河东新城建设的全面展开，城市道路绿化有了新跨越。相继建设了东方红路、东风东路、长河大道、天衢东路、康博大道、广川大道、新河路等道路绿化工程，新增道路绿化覆盖面积约150万平方米。截止2010年底，中心城区绿化覆盖率达45%，人均公园绿地面积19平方米。

　　人行道绿地是指车行道边缘至建筑红线之间的绿化地。一般，宽为2.5m以上的绿地种植一行乔木，宽度大于6m时可种植两行乔木，宽度在10m以上可以采用多种方式种植。在人行道绿化带中，行道树是构建城市主干道绿化的主体,在主干道道路绿化中起着关键作用，人行道绿化带种植类型一般可分为规则式、自然式以及规则与自然相结合的形式。为了使主干道绿化整齐统一，同时又能使人感到自由活泼，人行道绿化带的设计以采用规则与自然结合的形式最为理想。

　　在分车带上进行绿化，成为分车绿带，也称为隔离绿带，用它来分隔对向或同向的交通。一般分车带宽度为4.5～6m，随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，所营造出来的景观特色也各有不同，可以丰富主干道绿化景观，创造一个良好的绿化环境。

　　路侧绿带是指便道外侧至建筑前的绿化空间，它宽窄不一，有的甚至延伸到道路红线外侧，与单位庭院绿地融为一体，形成较好的绿化景观。植物配置方面以乔灌草、乔灌花合理搭配，路侧较宽的绿带还可以设置花坛等，以植物造景为主,采用不同的设计方式，增加绿化的植物种类,创造最佳的景观效果。

　　在城市主干道设计上，在一些交通路口的地带，根据需要往往设置交通岛、立交桥等道路形式，所以在城市主干道绿化中还有交通岛绿化，立交桥绿化等绿化形式，其绿化形式多样，为主干道绿化增添更多的风景。

　　城市主干道绿化是城市基础设施建设的重要组成部分,因为它的形成与发展比较缓慢,人们对其认识程度不是很透彻,在实际的设计施工过程中就难免碰到很多的困难,给城市整体建设带来了较大的影响。主干道绿化建设虽具有一定规模,并形成了一定的特色,但还存在着以下问题:

　　在施工中，主干道规划设计过程中决策者们往往先进行道路建设,而没有考虑绿化建设的需要,当路建成后才发现道路两侧的绿化带宽度不够,在预征土地时,甚至有些土地已无法征到,则达不到预期绿化的目的和要求,形成残缺不全、形态不整的景观，影响了城市的整体形象。

　　近年来,由于各行道树的快速生长,树梢已经超过了上空各种管线(通讯光缆线、高压电线等),已不能满足植物生长的要求,况且树木触及高压电线,有时甚至可能发生危险。

　　许多地段采用同一树种绿化,使各区段主干道面貌大同小异,相邻道路绿化雷同,掩盖了各自的景观特色，没有充分利用有限的绿化空间,采用背景树-主景树-花坛-草地的方式进行设计,更好地发挥绿化带生态功能效益和城市景观效益。

　　一些园林行业的技术人员是“半路出家”的,对园林绿化所掌握的知识不足,对植物学、生态学等相关学科知识了解欠缺,且绿化施工人员大多对设计意图领会不充分。因此许多设计作品,不能达到预期理想的效果。

　　城市主干道绿化是城市绿化中重要组成部分，根据园林绿化发展的需要和所处的地理位置、气候条件、资源环境等因素,正确地解决好在城市道路绿化中存在的问题,成为当前城市园林绿化的重心。针对城市主干道绿化设计与建设中所存在的问题，提出以下几点发展对策：

　　（1）从城市主干道的周围环境和立地条件出发,为设计打下坚实的基础。调查的指标有:周围绿化的现状(绿化的树种、布置形式等)以及当地土壤的主要理化性质,地下、空中管线和大型公共场所。

　　（2）认真分析,具体规划。设计时要仔细分析,城市主干道绿化内容包括行道树、分车带、路侧绿带等部分,为了充分体现出一个城市的特色,不同的主干道或同一条道路的不同地段在绿化规划时，首先要与周围的环境相协调,其次在四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合,做到景色的相对统一。

　　（3）科学的选用植物品种。在设计时，避免盲目追求一时的美化效果，需要从长远的角度来选用植物品种。做好树种规划，减少树种选用的随意性与盲目性；首先要以乡土树种为主，以适地适树的原则适当引入外来树种，同时要选用以抗逆性强的树种为主，功能性和观赏性相结合的树种，其次要选用季节性的色彩变化的树种，做到四季有景。

　　（5）在后期管理方面，要提高养护管理水平，增加养护管理科技含量，同时要减少病虫害，延长树木的寿命。

　　广义上的道路绿化，包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。城市道路植物的合理配置，不但可以有效的协调组织车流以及车流的集散，保证正常的道路交通安全，而且对于净化空气，美化城市，改善城市的整体生态环境，提高城市整体形象和推动城市可持续发展具有重大意义。

　　应该考虑城市道路的土壤条件，假如土质较硬、杂质较多、质量也不好、车辆的污染较为严重的话，就要选择相对适合的植物，满足环境条件及本身的生态功能，达到美观。

　　要考虑到城市本身的生态环境基础，考虑到生态效益，要保持城市中应有的生态环境平衡，所以，进行绿化的植物要有多个层次的搭配，达到植物合理配置所产生的自然优美景观。

　　道路规划的过程中，要首先考虑到城市居民的生活行为习惯，以及多数人的审美习惯，全面的掌握分析人的视觉特点，使居民有舒适感、清新感。

　　2.4 科学和艺术角度出发要考虑植物本身的习性和周边环境相统一，同时要讲求整体的艺术水准，符合大众审美观，不同植物在不同时节展现不同的景色，从而达到整个城市全年中都具有艺术感。

　　2.5 有安全性各个城市的道路下方都有各种管线，路面上的情况也比较复杂，绿化设计规划时既要保证交通的顺畅，又要保证道路的安全。

　　2.6 要与当地城市的路面性质符合应根据各地的建筑、人群、交通情况及道路特点的不同，来设置不同的道路绿化景观。

　　2.7 坚持可持续发展是指在设计的过程中，方法要与自然环境相结合，要达到实施过程中对环境的损害最小，并且绿化的效果也要保证，尽量实现最大化，要合理利用不再生资源，最大化的利用可再生资源。

　　2.8 全面分析整体性原则先是要从城市的整体形象出发，要体现一个城市的美好形象；再是从城市的基本条件出发，如道路、建筑物、公共设施等；还有就是要考虑视觉上的一致性，从城市的空间出发，把握整体的连续性。

　　3.1 植被的选择因为乐清依山而建，四周青山环抱，道路绿地起到了引绿进城的作用。乐清城区常年风向以东北方向为主，考虑对空气流通的疏导作用，东西向的道路行道树宜采用高大乔木，这样有利于气温的调节，也有利于通过过高屋面的树冠来联系东西向的山丘，给人绿量渗透的感觉。

　　3.2.1 自然形式的规划。这种形式是依据自然植被的特点来分布，运用高低错落的样式进行搭配，选择植物的不同类型，包括乔、灌、草的综合应用，这种形式具有美观的层次和丰富的色彩，看上去比较天然，密度比较高，此方式较为适合公共的绿地，也比较新式。植物的配置可以选择：樟树、桂花、紫薇和红花继木，再加一些地被。

　　3.2.2 规格形式的规划。此种方案较适合一些迎宾大道，给人一种很整洁的视觉效果，植物的配置比较清晰、简单，它们和整齐的道路相呼应，感觉上很有节奏。植物的配置可以选择：灌木。

　　3.2.3 循环形式的规划。这种形式适合主干道，主要应用于交通较为复杂的地段。可以选用的配置：行道树 +月季+地被。

　　人们常说“三分栽，七分管”。科学、有效的养护措施可以使绿化带植物生长良好，保证绿化带在城市中所起到的绿化作用以及美化城市的效果。绿化带的养护措施，根据具体的季节、具体的周边道路环境而有所区别，主要包括浇水、施肥、修剪、整形、防寒、防病虫害等。

　　城市道路两边较为开阔，冬季来临时，风速一般较强，容易使绿化带植物根系发生损伤。绿化带植物根系发生损伤后，植物的防寒抗冻能力就会大大降低。同时，有些绿化带上的植物本身的抗冻能力相对较低，温度稍低就会给其造成很大程度上的损伤。因此，我们要加强植物的防寒工作。

　　春季绿化带管理养护工作对于植物的健康成长以及城市绿化带的良好发展意义重大。

　　要组织相关人员全面有序的对城市绿化带植物进行适时浇水、增加地温以及施加有机肥等措施，促进植物更好的生根，同时增加树木的抗病能力。东阳市每年春季道路绿化带养护都会进行一定规模的施肥和浇水，并对绿化带进行合理的修剪。

　　对于采用保温棚进行防护的绿化带植物，在进行保温棚拆除时，要注意采用逐步拆除的方法。如果直接对保温棚进行拆除，许多苗木可能不适应拆除后的环境，不能够很好的生长。拆除过程中，可以在保温棚的东南侧进行打孔放风，使保温棚内的植物逐渐适应周围的环境，实现良好的过渡。

　　(3)在春季的植物养护过程中，可以对冬季的一些干枯枝条进行剪除，对常绿绿篱进行适当的修剪，对行道树进行剥芽修剪。这些修剪措施能够保证植物的健康成长，是植物养护工作中比较常用的措施。

　　夏季对绿化带植物的防护主要以防治病虫害为主。城市行道树绿化区域人口较为密集、受受小气候多样性的诸多影响，病虫害种类繁多而且时间不一，这就给养护防治工作带来难度。考虑到绿化带区域行人以及周边的环境要求，对植物进行防治时，一般选用一些低毒、高效类的药物，比如：经常采用菊酯类药物进行防治，这种药物低毒、高效，具有很好的效果。

　　夏季修剪对于绿化带植物的健康生长也有着积极的意义，通过对植物的修剪达到增强树冠的通风性以及透光性的目的。修剪养护过程中，通常采用轻剪的方法，这样可以避免枝叶量过多而对植物生长造成不良影响。有些夏季开花的植物树种，也要对其进行有效BOB半岛、及时的修剪，减少其养分的消耗，促进其来年的开花和生长。发枝力强的树种，可以对一些过量的新梢进行一定的疏除，避免影响树型。对于一些具有观赏性价值的绿化带植物，可以随时进行修前、去枝等防护措施，保证其外观的协调、优美。绿化带中的绿篱修剪，最好在生长期内进行，以确保其树型整体的美观。

　　在城市绿化带植物养护方法中，化学修剪较为常用。化学修剪也广泛应用于草坪的养护中，可以大大减少人工的修剪次数，具有很好的经济效益。目前，城市中普遍使用的化学修剪剂多为多效唑，该化学试剂能够随雨水渗透到土壤中和地下水中，会对水体造成一定的污染，其降解也比较缓慢，在使用该药剂时要注意合理的控制药物的次数以及浓度。

　　秋季的养护管理重点是对绿化带植物进行施肥和浇冻水。采用冻水可以使绿化带植物地上部分吸收足够的水分，还能够有效地对地下根系进行保护，抵抗干燥多风、寒冷的冬季。秋季对绿化带植物进行合理施肥，可以促进植物的健康成长以及植物的木质化，有利于保证植物冬季的安全越冬、促进植物来年的健康生长。对于绿篱可进行1次修剪，防止出现疯长现象。

　　城市道路是构成优美居住环境和城市功能的基础，坚持“适地适树,因地制宜”的原则,充分发挥乡土树种在城市建设中的生态作用和景观作用，使道路绿化形成生物多样、层次丰富、景色优美的绿化长廊。进一步加强养护管理,努力提高城市道路绿化的整体水平。

　　园林绿化是城市生态平衡的调控者，是改善城市环境的重要手段。城市园林绿化中一定量的绿色植物，能够通过光合作用调节二氧化碳和氧气在空气中的相对平衡，促进城市生态环境的良性循环。据测定：地球60%的氧来自森林，1平方千米的园林绿地每天能吸收900千克二氧化碳，释放600千克氧气。其中某些植物能通过自身功能，吸收工业生产排放的有害气体和大量烟尘、粉尘、污水和废渣等，净化空气、水体和土壤。同时绿色植物能有效的吸附尘埃，减少细菌在空气中的分布，许多植物还能分泌杀菌素，可杀死细菌、真菌和原生物，减少传播疾病的发生。另外，植物叶面的蒸腾作用，能降低气温、调节空气湿度、吸收太阳辐射，在一定程度上能改善城市小气候，使人们感到凉爽、湿润、舒适。

　　随着园林绿化占地份额的不断增加，其必然成为影响城市风貌的决定性因素，成为吸收人才、资金集结的重要因素，为城市带来社会效益。城市园林是人类文化在物质空间构成上的投影，它通过多种形式，向人们展示历史文化事件、人文古迹等，使人们在游玩中受到教育，增长知识，提高文化素养。如：古典园林、名胜古迹增进人们对历史的了解，同时提高了对古典文学、建筑、园林等艺术的欣赏能力。城市园林绿化可以通过植物景观柔化城市中建筑群体生硬呆板的轮廓线条，丰富建筑物的表现力；可以利用其植物千姿百态的造型，不同季节开五颜六色的花，使城市变得生机盎然、色彩斑斓，进而增添城市自然美，优化城市景观。

　　城市园林绿化属于第三产业，它能改善城市环境吸引投资和促进旅游发展，产生直接和间接的经济效益。城市园林景观、风景名胜区历来是国内外游人向往云集之地。如：北京皇家园林、江南园林等都是人们所希望亲眼一睹的理想之地。这些旅游事业的发展能产生直接经济效益，如旅游门票；提供餐饮、摄影等生活文体娱乐服务，以及花卉盆景、书画等园艺产品和艺术品的生产和销售。间接经济效益是由生态效益和社会效益产生的经济效益，如：福建省推算出全省森林生态与社会效益的价值约为7431亿元/年，直接经济效益约为15亿元/年，其比例为11.7：1。可见，园林绿化能有效促进城市健康持续发展。

　　①园林中拥有大量的植物，这些植物拥有很强的综合能力。这种功能在整个生态系统中只有植物才拥有，其它因子不能替代，具体表现为：通过对植物进行布局可以为整个城市及其人们提供良好的生活环境，减少自然灾害的发生，维护社会安全稳定，并能对其投资和旅游环境进行改善，促进经济发展。②能够促进多种不同生物的发展。对城市园林进行绿化可以产生许多自然生境，这些自然生境有些是自然生成的，还有一些是通过人工加工而成的，这可以为大量植物、动物、生物等提高良好的生活环境，从而提高了生物的多样性。③能够保护环境。对城市园林进行绿化就是工作人员通过各种技术对自然环境进行重建和模拟的一个过程，这项工作不仅对城市中的自然环境进行了保护，还能对其进行重建或者通过现代技术对其进行模拟仿真，这样就能为园林中的植物提供良好的生长环境，促进其生长，进而对环境进行保护。

　　对城市园林进行规划设计的内容主要有：①对生态环境进行设计。为了使城市环境得以安全、健康地发展，实现可持续再生利用的目标，我们可以对城市的生态环境进行设计，这样可以让城市生态环境中的重要因素与绿地相联系，进而达到改善城市的环境，维护生态平衡目标。②对城市的区域进行设计。我们在对城市园林进行绿化的时候要突出显示区域的重要性，以实现区域生物多样性和保护生态环境为主要目的，从而达到城市区域在经济、环境等方面相互结合共同发展的效果，对绿地进行设计规划的时候，一定要满足社会发展的需要，实现城市和区域一体化的绿地建设。③对城市形象进行设计。城市园林中的各种植物及绿地与其相应的景观进行结合就形成了城市的整体形象，同时我们也可以对其进行相应的塑造和改善使城市整体形象达到人们的要求，为了做到这一点，我们可以通过对城市的文化进行设计的手段来实现目标。④提高城市规划设计的手段。对城市园林进行绿化除了要改善环境，维护生态平衡外，还要对其进行美化，对城市进行美化就少不了艺术，艺术始终贯穿在城市园林绿化的工作过程中，它们之间相辅相成。

　　在城市园林中种植一些适合当地环境且有正确的结构、层次分布明显、与自然环境协调统一的植物区域被称为园林植物区域。我们应该了解这些植物的特征，建立稳定性强、占用空间小、成本少的植物区域。该区域的稳定性是由空间结构中的多种因素决定的。我们应该充分利用这些因素，提高植物区域的稳定性。

　　对植物进行有效的管理，可以防治其受病虫的伤害，从而改善环境，促进植物的健康成长，达到对城市园林绿化的效果。判断植物养护管理水平的高低有以下4个标准：一是植物是否生长茂盛，是否受病虫害的威胁。二是植物是否与环境协调统一。三是是否造成交通问题，是否与架空线相互干扰。四是是否产生污染物。

　　综上所述BOB半岛，园林绿化建设是改善城市环境，促进城市持续发展的重要手段。对此园林工作者必须树立生态园林意识，熟练掌握和灵活运用园林绿化的关键技术，积极营造健康、优美的绿色城市。

　　1 张秋月，贲东生，关于我国城市园林绿化中存在的问题与建议[J]，山西建筑，2010（10）

　　城市道路是城市的基本骨架，是城市建设的重要部分，是城市景观面貌的直接体现。钢筋混凝土堆砌而成的大楼、单调的路灯、笔直的街道以及路面上急驰的汽车和行色匆匆的人流，很难设想长久生活在一个没有道路绿化的城市将是什么情景。这样的城市不论建筑物有多么雄伟壮观，街道怎样宽阔整齐，也难以给人留下愉快的印象。绿化对于城市的美化作用，就犹如乐谱上跳动的音符，它的好坏将直接影响到一个城市的面貌和环境质量。

　　2.多数城市的道路绿化只考虑到高大乔木，而忽视了灌木、藤本、地被等植物在道路绿化中所起的重要作用。

　　1.随着我国改革开放进一步深入，城市化的步伐加快了，从政府部门领导，到普通群众，对城市绿化意识都有显著提高，对工作环境、生活环境有更高的要求，人们迫切希望有一个优越的生态绿化环境，并有着“ 今天种树，明天见效”的迫切愿望与要求。速生树种绿化见效快，但寿命短;慢生树种往往见效慢，但寿命长。因此，城市道路绿化的树种选择需处理好速生和慢生树种相结合的问题。根据不同道路情况以及其它绿地的特点，确定合适的速生与慢生树种的比例关系，考虑绿化的效果及其速度。

　　2.近几年来，我国的大中城市得到迅速发展，人口、交通工具、工厂企业等分布都迅速提高，城市化飞速发展的结果造成城市环境质量下降，城市的生态环境变得脆弱。工厂、汽车等现代物质文明所带来的废污物进一步增多，现代城市道路绿化对保护和改善城市生态环境质量将起到重要的作用。因此，道路绿化树种选择应从植物多样性出发，综合考虑保护和改善生态环境、提高生物的遗传多样性、物种多样性、生态系统多样性乃至景观多样性等多方面因素。

　　3.城市道路绿化的生态环境条件差，受限制的因素多，各种管线多、土层浅、土壤贫瘠、汽车尾气毒害、交通安全等问题。因此，城市道路绿化必须重视大苗的培育工作。苗木质量、园艺水平的提高对促进城市道路绿化的景观效果亦具有十分重要的意义。

　　4.现代文明的发展，人民生活质量得到改善，文化素质得到提高、审美观发生了变化，原先的园林美学观念和绿化技法远远满足不了现代城市文明的需要，人们对城市的绿化、美化要求、欣赏程度等都越来越高，对城市绿化树种选择与配置、栽培与管理及园艺技术都提出更新更高的要求。

　　5.现代城市的发展，促进了不同产业，特别是第三产业的发展，沿街广告牌、电话亭、公交车站比比皆是，城市道路绿化将变得更加复杂，如何协调多方面关系，也对城市道路绿化的设计和管理提出更高的要求。

　　6.“绿色走廊”曾是人们向往的场所，但随着机动车成倍增加、高层建筑密集以及高架道路贯通，造成街道封闭、拥挤，空气对流减弱，废气不易扩散, 形成“隧道”效应，影响城市生态环境；另一方面，随着城市道路的加宽，道路类型及绿化方式和格局将发生很大变化，这些问题对城市不同街道的植物选择、配置提出了不同的要求。

　　总的来说，城市道路绿化设计的总体原则是满足道路的交通功能，在保证交通安全的基础上，美化市容市貌，减轻环境污染，为城市居民创造良好的工作、生活环境。具体来说，包括以下几个方面的内容：

　　城市道路绿化的性质与功能决定了道路的宽度，也直接影响到绿带的宽度。一个城市道路系统有：快速道路系统、交通干道系统以及步行交通系统。不同的道路系统对绿带提出不同的要求，例如：步行交通系统的道路绿化要有良好的遮荫功能，但高速公路等快速道路系统则是封闭式的，几乎无行人行走，所以对绿带的绿化覆盖率无多大要求。

　　城市所处地域的特征和历史文化积淀是一座城市区别于其他城市之所在，即城市的特色，而道路作为一个城市的骨架，必须与城市特色相融合，以道路绿化体现城市的特色和个性。道路可与城市的自然山水景色(地形、山峰、湖泊等) 相结合，也可与历史古迹(古桥梁、塔、传统街巷等)和现代建筑有机联系在一起。同时，还可以多栽植市树、市花，形成鲜明的城市特色，给游人留下深刻的城市印象。世界上很多著名的城市，由于街道绿化的成功，被人们所称道。德国柏林市的菩提林荫大道因菩提树而得名；法国巴黎的七叶树，使得巴黎的街道更加庄严美丽；日本用垂柳作行道树，曾经出现过盛行一时的“银座柳”。我国有很多城市，街道绿化也很有特点。杭州西湖大道上的香樟和垂柳尽显江南水乡之美；南京市内郁郁葱葱的悬铃木体现了历史古都的悠久；湛江、新会的蒲葵行道树给人们很深的南国情调；北京宽阔的街道两旁高耸挺拔的毛白杨和苍劲古雅的油松、国槐，显露出京城的庄严雄伟。

　　道路功能不同，使用者的出行目的亦不同。机动车道的使用者大多为大巴、中巴、出租车、摩托车；非机动车道的使用者大多为自行车和电动自行车；人行道的使用者为行人和附近的居民。机动车道和非机动车道的使用者有较明确的出行目的，对绿带的细部不会有很多的关注，他们往往只意识到绿带的大面积色彩、轮廓和粗线条BOB半岛。而人行道上的行人有较充裕的时间，且行路速度较前者慢，对周边绿带的变化有一定的敏感性。

　　植物配置在统一基调的基础上，树种力求丰富有变化，注意乔灌木结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成结构稳定的植物群落景观。植物群落的构筑，不仅有美学、植物学上的要求，还须有环境方面的要求，根据周边环境及道路性质，考虑植物的滞尘、隔音、吸收有害气体、降温增湿的功能。据有关资料统计，夏季榕树荫下的地面较阳光直射的地面温度低5℃左右。特别在夏天，遮荫防晒已成为道路绿化的必备功能。

　　俗话说：“三分种植，七分管理”，城市道路绿化的成败，很大程度上取决于养护管理水平。只有养管到位，才能发挥园林绿化应有的功能和效果；避开现有的养护管理能力做设计，最终是昙花一现，甚至是空中楼阁，纸上谈兵。为了促进道路绿化建设，保护道路绿地成果，园林部门、林业部门、市政部门及交通部门应形成相互协作、相互配合、共同参与、齐抓共管的管理网络，对毁林毁绿事件进行及时遏制和处理。园林管理部门组织专职管护人员对绿地进行管护的同时，还应积极发动企事业单位、群众认养认管部分绿地，实现“建设一片，保护一片，提高一片”的目的。

　　植物具有各种不同的形状和姿态，可创造出多种多样的空间变化，所以成为美化城市、点缀街景的良好手段。单株或单行等间距种植的行道树，一成不变的高度和轮廓，显得单调枯燥，而且对环境的适应能力不强，所以在城市街道两侧应尽量加宽绿化带，采用乔、灌、藤本和地被植物混种模式，这样既丰富了道路空间层次感，又建立了相对稳定的植物群落，有效改善城市环境，提高人们生活空间质量。也可按凹进凸出的办法交替定植树木，避免在直线的建筑立面背景之前再形成一个直线的绿色立面。

　　植物的颜色异常丰富，应充分利用这一色彩资源，创造和谐的景观效果。丰富的色彩能给整个城市带来生气。油松的叶子为深绿色，雪松的叶子为蓝绿色，柳树的叶子为浅绿色。各种浓淡不同的绿色搭配在一起能形成美丽的色感。就是同一种树木在不同季节叶色也不相同。柳树早春是鲜绿色，夏季是深绿色，秋季变成了深黄色。银杏的叶子到了秋季变成透明的柠檬黄色，枫树的：、“红叶”是秋天的象征。尤其是色彩丰富的秋色叶树种，如鸡爪槭、水杉、乌桕、无患子、枫香、榔榆等往往能一改城市道路景观中一片绿的面貌，给市民以全新的视觉享受。如杭州北山路的悬铃木、虎跑路的水杉都以其鲜明的色彩变化、丰富的秋色景观打动了游人的心。

　　城市道路绿化是城市建设点、线、面的重要组成部分,道路绿化以“线”的形式将公园、游园、广场的“点”,风景区的“面”贯穿起来,形成一个完整的城市绿地系统。

　　城市道路绿化反映了一个城市的发展水平,由于现代化城市的道路性质不同,周边环境条件不同,所采用的绿化形式也多种多样、丰富多彩。道路绿化形式主要有以下几种:

　　1.1 简易式:道路两侧建筑物前空地很少,沿路两侧只能栽一行树,形成一条路两行树的老模式。

　　1.2 多层次式:道路两侧(或一侧)的绿地面积较宽,栽植多行多种植物,里层为法桐、银杏等较大落叶乔木;中间层为桧柏、黑松等常绿树;靠近道路的一层为连翘、榆叶梅、丁香等花灌木和绿篱或模纹、草花、草坪等。形成高低错落、开合有序的空间,色彩各异的层次,在行进路上有最佳的观赏效果,使人们感受到整齐中富于变化,变化中有节奏,给城市带来了无限生机,给人们带来了美的享受。

　　1.3 自然式:根据道路两侧的空间和周边环境,地形略有起伏变化,以草坪为基调,用常绿树、落叶乔木、花灌木等不同园林植物布置有韵律的自然树丛、花带等。

　　行道树是道路绿化的最基本的组成部分。首先选择合适的树种，树种选择的一般标准为：树冠冠幅大、枝叶密；抗性强（耐贫瘠土壤、耐寒、耐旱）；寿命长；深根性；病虫害少；耐修剪；落果少或者没有飞絮；发芽早，落叶晚。同时，树种选择要能体现出浓郁的地方特色和道路特征。

　　2.1 道路树种选择应适应当地的气候环境，以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树种，充分体现本土树种的优良特性。对于经过长期的驯化考验外来树种在合适的情况下也可以选择的。

　　2.2 结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种。如洛阳牡丹、开封、成都市树银杏芙蓉，北京市市树为国槐和侧柏。槐冠大荫浓，适应城市立地条件，是优良的道路绿化树种。

　　2.3 结合城市景观要求进行选择。如昆明--春城。要求有四季常青，四时花香,环境，道路树种要体现亚热带景观。采用云南樟、银桦常绿树种及悬铃木、银杏、玉兰树等落叶树种较为全面，观花的山茶、杜鹃等。

　　2.4 道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木及灌木，如锦熟黄杨、桅子、水桅子、杜鹃属、竹柏、桂花、红茴香、金银木、小檗属、十大功劳属、胡枝子属、大叶冬青、小蜡、红背桂、大叶黄杨、枸骨、瓶兰、九里香、棕等。

　　2.5 郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种如乌柏、枫香、杨、榆、水杉、银杏、油桐，女贞、杜仲、白干层等。总之,城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。

　　如果没有外界阻力，城市空间总是向着自然条件优越的地区发展。某些城市由于不同地区的自然条件具有很大的差异，直接影响其城市空间扩展的方向、速度、模式以及空间结构。有时，自然条件成为城市空间扩展的“门槛”，如河流、山脉、铁路的阻隔，其造成道路交通BOB半岛、市政管线的障碍，形成城市空间扩展的门槛，要突破这个门槛往往需要很高的代价，但是一旦突破，则会有巨大的发展。如上海由于黄浦江的阻隔，在浦东重点发展之前，有“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的说法，浦东浦西发展差距巨大，随着政府实行重点开发浦东的序幕拉开，过江的门槛被突破，浦东得以迅猛的发展。

　　特殊的城市结构布局由于自然地理条件或历史原因等因素，形成特殊的城市结构布局，对城市的空间发展演化产生巨大的影响，导致城市发展的不平衡。如青岛是一个海滨城市，青岛市区南部具有优越的滨海岸线，以市政府为核心的城市中心区位于南部海滨区域，城市东部为崂山，西面为工业港口海岸线，城市的空间扩展只有向北发展，而北部远离中心区，受中心区的影响带动作用较弱，也不具有南部优越的滨海自然条件，种种因素造成城市发展差距甚大。

　　城市生态系统不是一个“自给自足”的系统，需要有一个人工管理完善的物质输送系统，以维持其正常机能。城市生态系统食物链简化。与自然生态系统相比，城市生态系统由于物种多样性的减少，能量流动和物质循环的方式、途径都发生改变，使系统本身自我调节能力减小，而其稳定性主要取决于社会经济亚系统的调控能力和水平。

　　所谓“大树进城”，顾名思义就是把乡村的大树移植到城市，改善城市居住环境。但此举却给自然生态带来了很多负面影响。

　　在上世纪末，随着城市建设的飞速发展，人们对美化环境、绿化环境的需求日益迫切，加上专家呼吁的城市绿化要用本地树木的观点被决策者逐步认同，城郊苗圃产业迅速发展起来，但这并不能满足城市建设对树木尤其是本土大树的迫切需求。于是，很多人将目光投向了农村，开始将农村的大树整体搬迁到城市里。

　　大树进城之风最早始于上海，随后全国各大城市开始纷纷效仿，几乎所有的新建城市以及老城城区改造、城市文化广场修建，甚至大学扩建校园都用上了大树。大树进城一时成为了“时尚”。这些城市所用大树的来源也从乡村扩展到自然山体、林场及自然保护区。

　　4.1 发挥本区优势,地域差距的缩小。南北差距缩小是不同区域优势与功能互补的结果，而决非功能的趋同和环境的相近。应根据北部的优势和特点，突出特色和优势,优化产业结构。

　　4.2 加强公共服务设施建设，培育北部发展核心。借鉴国外大都市“集中分散化”的空间扩展方式，以多核心空间格局来疏散中心城市功能，从而达到大都市均衡发展目的，如汉城、东京、巴黎的空间扩展。既可有效避免了单一中心大城市病的出现，又可以带动城市的均衡发展。

　　4.3 首先，要多选用长寿树种BOB半岛。本地植物多是经过有性繁殖的，种子萌发的幼苗主根明显，生命力旺盛，寿命长，而大部分速生的外来种系无性系繁殖，寿命短。其次，城市的建设者和管理者要重视苗圃基地的重要作用，大树培育主要还是要从种子和苗期抓起，但要把握移栽时机，保证茁壮成长，要有长远眼光。

　　再次，要多种成片林，保存其自然属性，要将单一的行道树向行道树林发展，由绿线向绿带再向集中的公园绿地发展，街心花园要大量引种本地天然草本植物，随着时间增长，这些树木自然会实现自我更新，会演变为郁闭的城市森林，最终自然就会成为合乎百姓需要、合乎生态需求的大树、古树。

　　城市道路绿化的好坏是反映城市绿化水平的一个窗口，如何搞好城市道路绿化是当前各城市园林绿化工作中存在的一个共性问题，值得大家共同探讨，目的就是如何正确选择行道树，使城市街道的绿化水平跨上一个新的台阶。

　　[1]崔功豪，魏清泉，陈宗兴.区域分析与规划.[D]北京:高等教育出版社,1999.9,1-10